Предложение о повсеместной установке дорожных неровностей готовится к рассмотрению в Госдуме. Таким способом пытаются привлечь внимание водителей к зоне риска и довести у них до автоматизма сброс скорости перед зеброй. В Перми же, помимо этого, в 2012 году должны установить 11 новых светофоров также для защиты пешеходов.
За прошлый год сотрудники ГИБДД Перми зарегистрировали 601 ДТП, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Пермскому краю. Эти аварии унесли жизни 62 человек, более пятисот участников движения получили травмы. 203 происшествия – это наезды на пешеходов. Под колесами авто погибли 19 человек, 190 были травмированы. Сравнивая эту статистику с предыдущими показателями, инспекторы отмечают, что пешеходы все чаше попадают в аварии. Переломить ситуацию может повальная установка лежачих полицейских.
«Действительно, такое предложение сейчас рассматривается, но мы и раньше выступали с данной инициативой, – говорит председатель межрегиональной ассоциации «Союз пешеходов» Владимир Соколов. – Пешеходные переходы – это зоны особого внимания, которые требуют специальной организации движения. Сразу оговорюсь, что речь идет не о таких «полицейских», которые многие привыкли видеть, когда у машин глушители отрывает. Это небольшая искусственная неровность, которая обратит на себя внимание водителей и потребует от него снизить скорость. В частности, могут использоваться пластиковые конструкции.
Почему возле всех зебр? Если их укладывать выборочно, те переходы, где их нет, будут восприниматься как исключение и сигналом к свободному проезду. Даже если на зебре вдруг случится несчастье, последствия от аварии для человека будут менее серьезными, если водитель заблаговременно притормозит. Альтернативным решением может стать поднятие пешеходных переходов над уровнем дороги даже на 3-4 см, то есть можно наносить разметку на искусственную неровность. Во-первых, переход станет заметнее для водителей, во-вторых, потребует замедления. И, конечно, необходимо, чтобы все пешеходные переходы освещались».
Только представьте, что на центральных улицах с их бесчисленными переходами появятся лежачие полицейские. Там и без них сложно прорваться, не останавливаясь хотя бы на одной зебре. Если здесь уложить искусственные неровности, больше 40 км/час и постоянными оттормаживаниями эти участки не проехать. Другое дело, если «полицейские» появляются там, где на самом деле велик риск ДТП, а не на двухполосной дороге с потоком 20 машин в час. Сейчас именно эта мысль заложена в ГОСТе 52605-20-06, который предписывает установку искусственных неровностей «на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий». Другими словами, возведение этих конструкций повсеместно – занятие бессмысленное и уж больно затратное. Стоимость одного возвышения без учета разметки и установки знаков может достигать 70 тысяч и более.
Нерегулируемые переходы в соседстве с «полицейскими» у остановок, соцучреждений, парков и стадионов – именно здесь они должны появляться. Если укладывать «полицейских» только на широких улицах и центральных проспектах? Сейчас свободную зебру можно проехать без остановок, а перед «полицейскими» в любом случае нужно будет сбавлять темп. Это чревато скоплением транспорта и разрастанию пробок. Только вспомните, как у нас в городе проезжают трамвайные пути – скорость падает до минимума, и за перекрестком копится транспорт.
Напомним, по ГОСТу искусственные неровности рассчитаны на скорость автомобиля в 40 км/час, то есть требования по их размерам учитывают именно такой темп либо ниже. Если вы пролетаете «полицейского» без тормозов, сохранность машины не гарантирована. На самом деле при правильной закладке «полицейский» высотой 7 см, плавными скосами и шириной для современных автомобилей не так уж и страшен, хотя, безусловно, на волнах качает. А если представить, что вы налетите на самопального «лежачего», который острым клином торчит из асфальта? Тут и ходовая, и кузов может пострадать. В масштабах массовой закладки конструкций даже на больших дорогах могут появиться и такие «недополицейские».
За «лежачих», накатанных во дворах, отвечают управляющие компании, а не администрация города. Как правило, именно во внутридворовых проездах образуются неровности, которые не соответствуют требованиям ГОСТа – кривые, узкие, высокие или слишком частые. «В целом искусственные неровности справляются со своим предназначением, большинство автомобилистов все равно оттормаживается – кому хочется убивать подвеску? Но все же укладывать их перед всеми зебрами – это сомнительный проект, который потребует серьезных финансов, да и пробки – не отрадная перспектива», – считает координатор отделения «Свободы выбора» Алексей Бруй.
Если идея с лежачими полицейскими еще только рассматривается, то 11 новых светофоров уже точно появятся на пермских дорогах в этом году. Их установят на перекрестке улиц Ивановская и Свердлова, в районе дома №7 по улице Революции, на пересечении шоссе Космонавтов с Подлесной и развязке с Оверятской и Промышленной. Переходить дорогу по светофору пешеходы также смогут на перекрестках улиц Уральской и Братьев Вагановых, Ленина и Толмачева, Цимлянской и Лянгасова, Попова и Кирова, Газеты Звезда и 1-й Красноармейской, а также на улице Якутской в районе остановки «Мичуринские сады» и на улице Гашкова у остановки «Автотранспортный колледж».
В ГИБДД полагают, что дополнительное регулирование поможет сделать дороги безопаснее. Однако сохранение здоровья и жизни участников движения по-прежнему в первую очередь зависит от них самих. Так что на лежачих полицейских и светофоры можно надеяться, но лучше самим не плошать.
